Por el 10:49 de LI FUSHENG (China Daily), el 10 de abril de 2023
Los trabajadores montan los coches en la planta del motor de SAIC en provincia de Ningde, Fujian, en marzo. [FOTO por el DIARIO de LI FUSHENG/CHINA]
Los modelos de cosecha propia e internacionales consideran resultados sanos el mes pasado
Las ventas del vehículo, especialmente ésas de los nuevos vehículos de la energía, en China cogieron velocidad en marzo después de un comienzo inactivo en los primeros dos meses de 2023, alentando la confianza de fabricantes de automóviles y de analistas en el mercado más grande del vehículo del mundo.
Las ventas al por menor de los vehículos de pasajeros pueden sumar 1,6 millones de unidades en marzo, básicamente el mismo nivel del mismo mes el año pasado, pero un aumento del 17 por ciento a partir de febrero, según la estimación por la asociación del vehículo de pasajeros de China.
El CPCA estimaba que las ventas al por menor de NEVs alcanzarían 549.000 unidades, encima del 5 por ciento interanual y 27 del por ciento a partir de febrero.
Varios fabricantes de automóviles mencionados y los inicios de NEV vieron un espiral ascendente en sus ventas en marzo, mientras que las marcas dominantes tales como BYD y Tesla conservaron su crecimiento de alta velocidad como de costumbre.
BYD Shenzhen-mencionado entregó más de 207.000 vehículos en marzo, incluyendo los híbridos, los híbridos enchufables y los vehículos eléctricos, la figura casi doble del mismo mes el año pasado.
Las ventas se aflojan trajeron el mes pasado sus entregas totales en el primer trimestre a 552.000 unidades, encima del 89,5 por ciento de interanual.
Presidente Wang Chuanfu de BYD dijo que el fabricante de automóviles apunta vender 3 a 3,6 millones de vehículos este año.
“Nuestra meta es convertirse en el fabricante de automóviles más grande de China,” dijo Wang en un inversor que se encontraba a finales de marzo.
En 2022, BYD vendió 1,86 millones de vehículos, derribando FAW-Volkswagen conjunto Chino-alemán como el fabricante de automóviles más grande del pasajero.
Si sus ventas podrían alcanzar 3,6 millones de unidades este año, tomaría fácilmente la corona Volkswagen AG como el grupo con mejores ventas del coche en China.
Tesla mantuvo su crecimiento decente también. El CPCA estimaba que la planta del fabricante de automóviles de los Estados Unidos en Shangai entregó 88.900 vehículos en marzo, encima del 35 por ciento de interanual.
El grupo de GAC vendió 231.000 vehículos, los modelos de la gasolina y NEVs, en marzo, encima del 1,85 por ciento de interanual.
Ese funcionamiento era el resultado de las ventas rápidas de su de NEV Aion del brazo sube, según su fichero a la bolsa de acción de Shangai.
Aion vendió más de 40.000 cruces y sedánes eléctricos el mes pasado, elevándose el 97 por ciento de interanual.
Sus entregas en el primer trimestre subieron el 74,5 por ciento a 78.318 unidades a pesar de una depresión del 48,8 por ciento en enero.
el Volvo-dueño Geely vio la misma estructura de crecimiento NEV-conducida. El fabricante de automóviles Kong-mencionado de Hong vendió más de 110.000 vehículos en marzo, encima del 9 por ciento de interanual.
De ellos más de 28.000 eran NEVs, llevando las marcas del homónimo Geely así como el &Co de Lynk, Zeekr y Livan, una subida del 98 por ciento de interanual, dijeron el fabricante de automóviles.
Su marca superior de Zeekr vendió 6.663 unidades en marzo. Aunque el volumen absoluto no fuera grande comparado con los gigantes como BYD, su crecimiento para el mes era un 271 por ciento asombrosamente interanual.
La marca tiene solamente dos modelos en el mercado y se espera que ponga en marcha su tercer modelo esta semana. Espera que las ventas de este año doblen su figura el año pasado a 140.000 unidades.
De los inicios del NEV de China, Li Auto NASDAQ-mencionado remató la lista. Vendió 20.800 unidades en marzo, encima del 88,7 por ciento de interanual y encima del 25 por ciento a partir de febrero.
El nuevo NIO York-mencionado, que vendió 10.378 vehículos en marzo, encima del 3,9 por ciento de interanual pero abajo del 14,6 por ciento siguió a Li Auto de mensual.
William Li, fundador del NIO y CEO, dijo que los primeros meses de este año serán duros debido al retiro de subsidios, pero él se siente confiado que el NIO puede vender más que la marca superior de Lexus de Toyota este año en China.
El venir después de que los NIO fueran el mes pasado Neta, Xpeng y Leapmotor, solamente ninguno de ellos consideró crecimiento interanual en marzo aunque todos vendieron más vehículos en marzo que en febrero.
El motor más grande del fabricante de automóviles SAIC de China vendió 352.000 vehículos en marzo, abajo del 20,6 por ciento de interanual, pero espera que las ventas crezcan interanuales en abril.
Su meta de las ventas por el año entero se coloca en 6 millones de unidades. De ellas, NEVs sumará 1,5 millones de unidades, dijo el motor de SAIC.
El socio de SAIC, Volkswagen, está entre los primeros fabricantes de automóviles internacionales para lanzar EVs en China.
Aunque sean eclipsados por los productos rivales chinos locales, sus ID.models eléctricos sean el EVs con mejores ventas de marcas internacionales.
Se espera que Volkswagen invierta 15 mil millones euros ($16,3 mil millones) en e-movilidad con sus socios chinos en 2024. En 2030, apunta electrificar la mayor parte de la cartera del grupo en el país.
“El ímpetu de la transformación hacia e-movilidad en China es imparable,” dijo a Stefan Mecha, CEO de los vehículos de pasajeros de Volkswagen China califican.
Wang de BYD espera que NEVs explique el 40 a 45 por ciento de ventas totales del vehículo este año en China, que traduce a 8,5 a 9 millones de NEVs.