Xinhua, 30 de septiembre de 2023
Esta foto tomada el 3 de julio de 2023 muestra el vehículo de nueva energía (NEV) número 20 millones de China producido por GAC Aion New Energy Automobile Co., Ltd. en Guangzhou, provincia de Guangdong, en el sur de China.[Foto/Xinhua]
En un taller automotriz que abarca un área equivalente a 16 campos de fútbol en Hefei, una ciudad en la provincia oriental de China Anhui,más de 800 robots trabajan en colaboración para ensamblar seis modelos diferentes de vehículos de nueva energía (NEV).
Este taller forma parte de las nuevas instalaciones de producción de vehículos eléctricos NEV de Volkswagen, diseñadas para hacer frente a la creciente demanda en el país, a la vez que se enfrentan a una formidable competencia local.
Mientras que los fabricantes y proveedores de automóviles eléctricos chinos tuvieron una fuerte presencia en las bulliciosas salas de exposición del Salón Internacional del Automóvil (IAA) de este año en Munich, Alemania,Volkswagen reiteró su compromiso de establecer una cadena de suministro localizada en el mercado chino.
El gigante automotriz alemán seguirá adelante con una estrategia "en China para China" con socios locales, señaló el CEO de Volkswagen, Oliver Blume, en su discurso en la IAA.
El mercado mundial de NEV está explotando, con múltiples fabricantes chinos a lo largo de la cadena industrial emergiendo como empresas estrella.
La verdadera historia detrás del próspero sector de vehículos eléctricos es más vibrante que el ascenso de China en la industria de vehículos eléctricos.se están fusionando para formar un panorama industrial más amplio que beneficia a los países que están haciendo la transición a un transporte ecológico.
El mercado dinámico de China
El Grupo Volkswagen ha completado recientemente la adquisición de una participación del 4,99 por ciento en la startup china de vehículos eléctricos XPENG para co-desarrollar automóviles eléctricos.En lugar de seguir un enfoque de "mercado chino para la tecnología extranjera" en la era de los vehículos de combustible tradicional, XPENG ha aprovechado su experiencia patentada en software NEV.
A través de un acuerdo de asociación estratégica, Volkswagen adquirió la cabina inteligente de XPENG y la tecnología avanzada de sistema de asistencia al conductor (ADAS).Las dos compañías desarrollarán conjuntamente dos modelos de vehículos eléctricos de batería de clase B para su venta en el mercado chino bajo la marca Volkswagen y se espera que la producción comience en 2026., de acuerdo con XPENG.
"Compartiremos tecnologías EV inteligentes y capacidad de diseño e ingeniería de clase mundial entre nosotros y aprenderemos unos de otros", dijo He Xiaopeng, presidente y CEO de XPENG.
"En un entorno de mercado intensamente competitivo y dinámico, estamos aprovechando las competencias centrales de los socios, creando así sinergias para llevar más rápidamente al mercado productos adicionales," dijo Ralf Brandstatter, Miembro del Consejo de Administración de Volkswagen AG para China.
Junto al taller de automóviles de Volkswagen en Hefei, se está construyendo un parque industrial para dar cabida a un número creciente de sus proveedores.Esto incluye una planta de baterías construida conjuntamente con el fabricante chino de celdas de baterías Gotion High-tech.
Volkswagen ha hecho inversiones en Gotion High-tech con sede en Hefei para integrar a los proveedores locales en la red global de suministro de la compañía, dijo Erwin Gabardi, CEO de Volkswagen Anhui.
BMW, otro fabricante alemán de vehículos de motor, también se puso en acción para aprovechar las fortalezas de China en la cadena de NEV.Ha firmado un acuerdo a largo plazo con el principal fabricante de baterías para vehículos eléctricos., Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. (CATL), para comprar células cilíndricas a partir de 2025 para sus nuevos modelos de vehículos eléctricos.
Toyota Motor y el gigante chino de NEV BYD han prometido establecer una empresa conjunta para llevar a cabo investigaciones y desarrollar vehículos eléctricos de batería.
ZF Friedrichshafen, un fabricante líder de piezas de automóviles con sede en Alemania, anunció en junio que planea abrir una nueva planta en la ciudad de Shenyang, en el noreste de China, para fabricar tracción eléctrica.
"La primera etapa del nuevo proyecto demuestra las inversiones e innovaciones continuas de ZF en China", dijo Stephan von Schuckmann, miembro de la dirección del Grupo ZF.
Este mes, la Gigafactory Shanghai de Tesla, la primera gigafactory del fabricante de automóviles fuera de los Estados Unidos, celebró un hito significativo cuando su vehículo número dos millones salió de la línea de ensamblaje,logrando su segundo millón de vehículos en menos de 13 meses.
Tesla Gigafactory Shanghai ha localizado más del 95 por ciento de sus piezas, con el 99.99 por ciento de los empleados son chinos.más del 50% de los vehículos eléctricos que Tesla entregó a nivel mundial en la primera mitad de este año vinieron de la planta de Shanghai.
Se espera que la escala de la industria de NEV en el Área Especial Lingang en Shanghai, que alberga a muchos proveedores de Tesla, alcance los 300 mil millones de yuanes (unos 41 mil millones de dólares estadounidenses) en 2025,creciendo hasta convertirse en un centro de NEV con influencia mundial, de acuerdo con Tesla China.
"Muchos proveedores de componentes chinos están profundamente conectados a la cadena global de Tesla y se han ganado el reconocimiento de otras marcas internacionales de automóviles", dijo Song Gang,Director senior de fabricación en Tesla Gigafactory Shanghai.
La cooperación técnica bilateral, reforzada por el fortalecimiento de la capacidad de innovación de los fabricantes chinos, ha "proporcionado a las empresas nacionales y extranjeras las mismas oportunidades de beneficiarse," dijo Cui Dongshu, secretario general de la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China.
Se está volviendo "glocal"
El floreciente mercado mundial de vehículos eléctricos eléctricos se ha convertido en un importante campo de juego para los coches eléctricos de calidad y asequibles fabricados en China.Las empresas chinas están cada vez más dispuestas a ampliar su capacidad de producción y crear oportunidades de empleo en el extranjero.
Ningbo Xusheng, un proveedor chino de componentes para Tesla Motors,ha planeado replicar su cadena industrial en México para producir piezas de automóviles de aleación de aluminio después de que Elon Musk decidiera construir una nueva fábrica de Tesla cerca de Monterrey en el noreste de México..
JL Mag Rare-Earth, un fabricante chino de imanes utilizados en vehículos eléctricos, está considerando la construcción de una planta de reciclaje en Monterrey, siguiendo la iniciativa de Tesla.
Los fabricantes de baterías de China están siguiendo un enfoque de doble estrategia: transformar a China en el centro mundial para la producción de vehículos eléctricos (EV) y establecer bases "glocales" en mercados potenciales.Estas empresas son rápidas en la difusión de la tecnología y las oportunidades de empleo en todo el mundo en respuesta a la demanda, reforzando así una cadena de suministro global más resistente.
Gotion High-tech planea establecer una planta de baterías de litio de EV de última generación en Illinois en los Estados Unidos.No estamos construyendo una nueva fábrica, sino que planeamos reutilizar una existente y devolverla a la vida.," dijo Li Zhen, presidente y CEO de Gotion High-tech.
La nueva instalación ha sido aclamada como "un cambio de juego en la economía de nuestro estado", por Juliana Stratton, la teniente gobernador de Illinois.
"Con 2.600 nuevos empleos, una gigafábrica de dos mil millones de dólares, y la más significativa nueva inversión manufacturera en Illinois en décadas, es la prueba más reciente de que estamos en un nuevo paradigma," dijo el gobernador de Illinois JB Pritzker.
The decision to set up the battery plant followed the battery manufacturer's announcement last year of a plan to construct a 523-acre facility for EV battery components in the heart of Michigan in the United States, con el objetivo de crear 2.350 puestos de trabajo en la próxima década.
En 2021, Gotion High-tech anunció un acuerdo de cooperación estratégica con Volkswagen para la construcción de una fábrica de celdas de batería en Salzgitter, Alemania.que está programado para comenzar la producción en 2025.
"Creo firmemente que este será un modelo exitoso de cooperación comercial y económica sino-europea, así como la nueva estrategia energética global", dijo Li.
En la mañana del 16 de septiembre, la primera base de producción y operación de baterías de Gotion en Europa lanzó su primer producto de baterías producido localmente en Göttingen, una ciudad universitaria en el centro de Alemania.
Peter Willemsen, director de operaciones de Gotion Global, dijo que el espíritu de cooperación entre China y Europa era importante en los esfuerzos para "hacer que Europa vuelva a ser verde".
EVE Energy, otro importante fabricante chino de baterías de iones de litio, planea establecer una planta de producción de baterías para vehículos eléctricos en Debrecen, Hungría.Esta ciudad también ha sido seleccionada como el lugar para una fábrica de baterías gigante a ser construida por CATL.
EVE Energy, la novena más grande del mundo, invertirá alrededor de 1.200 millones de dólares en el proyecto y tiene como objetivo crear más de 1.000 nuevos empleos, según Peter Szijjarto,Ministro de Asuntos Exteriores y Comercio del país.
Los fabricantes de baterías de China también están aprovechando el potencial de los mercados emergentes. CATL y Gotion High-Tech están vinculados con el fabricante de automóviles vietnamita VinFast, conocido como "Tesla de Vietnam"," para apoyar su ambición de fabricar autos.
En noviembre pasado, Gotion High-tech y VinFast comenzaron la construcción de una planta de baterías de fosfato de hierro y litio en la provincia de Ha Tinh de Vietnam para satisfacer la creciente demanda de VinFast de piezas de vehículos eléctricos.
Además de avanzar en la tecnología de la batería y el desarrollo del chasis del monopatín, CATL está lista para colaborar con VinFast para promover la innovación de la batería y la transición a la movilidad eléctrica.
EVE Energy está a punto de construir una nueva instalación de investigación y desarrollo en Ohio, Estados Unidos, con un enfoque específico en pruebas, diseño,y almacenamiento de baterías de iones de litio.
Las técnicas patentadas de almacenamiento de energía de EVE pueden soportar el ciclo de vida completo de esas baterías, que en algunos casos son de 10 a 20 años, según JobsOhio, un cofundador estadounidense de la instalación.
"Invirtiendo en Ohio, compañías visionarias como EVE Energy North America son capaces de avanzar en la investigación sobre cómo almacenar y avanzar mejor las baterías de iones de litio para el futuro," dijo el presidente de JobsOhio JP. Nauseef. ¿Qué es eso?