China Daily, 4 de diciembre de 2023
La startup china de vehículos eléctricos Nio ha ampliado su programa de intercambio de baterías firmando un acuerdo de cooperación con Geely,Se espera que mejore la adopción de modelos de intercambio de baterías y contribuya al desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía.
Las dos compañías firmaron un acuerdo sobre estándares, tecnología y desarrollo de modelos de intercambio de baterías el miércoles.La asociación se produjo solo una semana después de que Nio firmara un acuerdo similar con Changan Automobile..
"Nio and Geely share a profound understanding of battery swapping and are dedicated to investment in battery swapping technology for private cars and commercial vehicles with rich experience in swapping service and operations"Dijo William Li, cofundador y CEO de Nio.
"Esta asociación popularizará el intercambio de baterías, ofrecerá una experiencia de alta calidad y conveniente a más usuarios y contribuirá al desarrollo de la industria de vehículos eléctricos inteligentes", dijo.
El presidente de Geely, Li Shufu, dijo que como uno de los métodos suplementarios cruciales para los NEV, el desarrollo del intercambio de baterías requiere colaboración y esfuerzos concertados en toda la industria.Unidad de cambio de baterías de Geely, E-Energee, opera en unas 30 ciudades de todo el país.
El intercambio de baterías implica cambiar las baterías muertas por otras que están completamente cargadas, en lugar del método más común de simplemente recargar.Cambiar la batería es más seguro., toma menos tiempo y prolonga la duración de la batería.
Nio ha invertido en el intercambio de baterías durante cinco años, y posee y opera la red de intercambio de baterías más grande del mundo para vehículos eléctricos, con más de 2,600.100 estaciones que ofrecen más de 32 millones de intercambios de baterías hasta la fechaLa compañía también tiene más de 1.600 patentes relacionadas.
La construcción de las estaciones de batería de intercambio de energía de Nio requiere una inversión sustancial y cada estación cuesta alrededor de 3 millones de yuanes (419,919 dólares) para construir y equipar, según Nio.
Los informes financieros de Nio muestran que desde 2018 hasta el primer semestre de 2023, la compañía acumuló una pérdida neta de 76.400 millones de yuanes, en parte debido a la construcción de su sistema de servicio de intercambio de baterías.
"Nio se ha enfrentado a desafíos de rentabilidad en medio de recientes reducciones de personal por eficiencia y reducción de costes.las colaboraciones con Geely y Changan señalan confianza en su modo de intercambio de baterías de las principales compañías automotrices, lo que podría ayudar a Nio a obtener financiamiento de los mercados de capitales", dijo una fuente de la industria.
Señaló que Nio puede cobrar tarifas de tecnología y patentes a Changan y Geely, ya que colaborarán en la investigación y desarrollo conjuntos de modelos y tecnología de intercambio de baterías.
La mayoría de las estaciones de intercambio de baterías de Nio pueden navegar automáticamente un vehículo a una posición correcta, con la batería cambiada en minutos.La startup enfrenta una baja utilización de sus estaciones debido a las ventas limitadas.
Sin embargo, los acuerdos con Changan, cuyas ventas acumuladas alcanzaron los 25,3 millones de unidades en octubre, y Geely, el segundo fabricante de automóviles privado más grande de China con una cartera que incluye Volvo, Zeekr,Lotus y Polestar indican que el intercambio de baterías se está volviendo más común, dijo el informante.
Nio entregó unos 126.100 vehículos nuevos en los primeros 10 meses de este año, lo que elevó sus ventas acumuladas a 415.600 unidades.
Yale Zhang, director gerente de la firma de consultoría Automotive Foresight, dijo que posicionada como una marca de vehículos eléctricos de nivel medio a alto, Nio offers battery-swapping service as a strategic move to elevate its brand image and cultivate customer loyalty — an approach that might not be as suitable for brands with a diverse range of models and prices.
Además, los propietarios de automóviles pueden preocuparse por recibir baterías de menor calidad durante el proceso de intercambio, agregó.
Zhang dijo que la implementación del intercambio de baterías debería estar dirigida a los sectores de taxis y transporte, dado su extensa flota.
Las estadísticas oficiales muestran que China tenía 1,36 millones de taxis para 2022 y 2.57 millones de coches privados para finales de agosto, lo que pone de relieve el potencial de un alto uso de las estaciones de intercambio de baterías y la necesidad de un paquete de baterías estandarizadoEl apoyo del gobierno es crucial para facilitar esta transición, agregó Zhang.
En los últimos años, el intercambio de baterías se ha convertido en un foco de política.que establece los requisitos de seguridad para el intercambio de baterías de vehículos eléctricos en 2021 como primera norma nacional para el mismo.
Un informe de Orient Securities proyecta que se espera que los modelos de intercambio de baterías representen alrededor del 30 por ciento de los NEV para 2025.
Las estadísticas de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China muestran que las ventas de NEV alcanzaron las 956.000 unidades en octubre, con una cuota de mercado del 33,5%.Las ventas de NEV ascendieron a 70,28 millones de unidades, un crecimiento interanual del 37,8%.
La CAAM estima que las ventas totales de NEV para el año superarán los 9 millones de unidades.